11 Fallas comunes del Ford F-150 Lightning: Problemas y Desventajas

El F-150 Lightning superó las expectativas de mucha gente cuando debutó para el modelo del año 2022.

Sigue conservando el mismo aspecto que la F-150 con motor de combustión interna, pero está equipada con la última tecnología EV, por lo que no se queda atrás respecto a sus competidores, ni siquiera cuando se compara con los EV de lujo de gama alta.

Este artículo recopila algunos de los problemas y quejas más comunes comunicados por propietarios reales.

Fallas comunes del Ford F-150 Lightning

El Ford F-150 Lightning es una innovadora camioneta eléctrica que ha generado gran expectación en el mercado automotriz. Sin embargo, como cualquier vehículo, puede enfrentar ciertas fallas que los propietarios deben tener en cuenta. En este artículo, exploraremos algunas de las posibles áreas problemáticas que pueden surgir en el F-150 Lightning.

Desde problemas relacionados con la tecnología y la gestión de la energía hasta cuestiones de rendimiento y durabilidad, descubriremos qué aspectos debes considerar para mantener tu F-150 Lightning en óptimas condiciones y disfrutar de una experiencia de conducción sin contratiempos. Sigue leyendo para conocer más sobre cómo abordar estas posibles fallas y maximizar el rendimiento de esta camioneta eléctrica revolucionaria.

1. Problemas de conectividad

Muchos propietarios del F-150 Lightning informan de que han tenido que lidiar con problemas aleatorios de conectividad.

Esto suele deberse a un problema de software con el Módulo de Control Telemático del F-150 Lightning, también conocido como módem, que es responsable de la conectividad móvil, Wi-Fi y telefónica del camión.

Los síntomas de problemas con el módem son:

• Los servicios que requieren conexión a Internet no funcionan.
• La aplicación FordPass no puede conectarse al vehículo
• Los datos de carga, ubicación y vehículo no se actualizan en la aplicación.
• El arranque a distancia y el bloqueo de puertas no funcionan
• No se puede activar FordPass
• Problemas con el Teléfono como Llave (PAK)
• Algunas funciones de navegación están desactivadas
• BlueCruise deja de funcionar
• Error de Servicios Conectados en el menú Ajustes

En algunos casos, el problema se soluciona por sí solo tras esperar toda la noche o al cabo de unos días. Es probable que se deba a que el módem entra en modo de "reposo profundo" y se despierta al cabo de un tiempo.

Reiniciar el sistema de infoentretenimiento manteniendo pulsados los botones de bajar volumen y pista siguiente del volante también puede ayudar a solucionar los problemas de conectividad.

La mayoría de los propietarios de F-150 Lightning que suelen tener problemas de conectividad recomiendan desconectar el borne negativo de la batería de 12 voltios durante unos minutos para forzar el reinicio del módem.

2. El capó no se abre ni se cierra

Algunos propietarios de F-150 Lightning tienen problemas para conseguir que el capó se abra y se cierre electrónicamente.

A diferencia de las camionetas con motor de combustión interna, el F-150 Lightning tiene un maletero utilizable en la parte delantera, también conocido como maletero, donde solía estar el motor.

El capó del maletero también utiliza motores eléctricos, por lo que se abre y se cierra pulsando un botón.

Sin embargo, algunos propietarios han informado de problemas en los que el maletero se niega a subir o bajar por sí solo y tienen que hacerlo manualmente.

Si el capó no se abre o cierra constantemente, lo mejor es que lo lleves al concesionario porque puede que necesites un nuevo módulo de control del maletero o un nuevo motor/actuador. Algunos F-150 Lightning tuvieron problemas con la entrada de agua que provocaba el mal funcionamiento del maletero.

A muchos propietarios tampoco les gusta el pitido que emite el maletero cada vez que se abre o se cierra. Algunos se han tomado la molestia de quitar el altavoz para eliminar por completo el pitido.

3. Problemas con el cierre de la puerta

Mucha gente ha tenido dificultades para utilizar el sistema de bloqueo del tirador de la puerta de la F-150 Lightning.

La mayoría de las quejas suelen reducirse a confusión y falta de familiaridad.

La generación actual de la F-150 tiene un botón en el tirador de la puerta que bloquea el coche. Para desbloquearlo, basta con sujetar el tirador de la puerta un momento y se desbloqueará automáticamente siempre que lleves contigo el llavero.

Algunas personas suponen erróneamente que todavía tienen que pulsar el botón para desbloquear la puerta. Si tienes la mano alrededor del tirador de la puerta y pulsas el botón al mismo tiempo, parecerá que la puerta se bloquea y desbloquea sola.

Pero aparte de esta confusión, algunos propietarios de F-150 Lightning siguen teniendo resultados inconsistentes al intentar bloquear o desbloquear las puertas.

Así es como un propietario describió su experiencia:

"Acercarse a la puerta trasera de un Rayo e intentar desbloquearla con la manilla parece no funcionar. Cualquiera de las puertas delanteras, ningún problema".

"Intentar bloquear el relámpago con cualquier manilla es muy inconsistente, y acabo dándome por vencido y utilizando el botón de bloqueo del panel de la puerta".

Las puertas traseras tienden a ser más delicadas de desbloquear, incluso si lo haces de la forma correcta, pero acabarán funcionando tras un par de intentos. Pulsar el botón para desbloquear las puertas también puede ser un acierto o un error.

4. Apple CarPlay no se conecta

Los problemas de conexión con Apple CarPlay son algunos de los problemas más comunes que la gente ha reportado para el F-150 Lightning.

A menudo pasan un par de minutos antes de que se establezca correctamente la conexión y hay veces en las que simplemente se niega a conectarse.

Esto puede ser especialmente frustrante si utilizas CarPlay para la navegación y sólo quieres entrar en el coche y seguir tu camino. El retardo adicional y la manipulación del sistema pueden cansar muy rápido.

Para algunas personas, CarPlay funcionará sin problemas hasta que reciban una actualización del teléfono o una OTA.

Los propietarios de F-150 Lightning afirman que obtienen resultados más consistentes si intentan conectarse a Apple CarPlay con el teléfono ya desbloqueado y no hacen nada en el teléfono hasta que se establezca la conexión.

Interactuar con el teléfono mientras intenta conectarse puede interrumpir el proceso y provocar un fallo de conexión.

Si el teléfono no se conecta por sí solo, puedes forzarlo a establecer una conexión utilizando la pantalla de infoentretenimiento.

Otra solución rápida que puedes probar es apagar el camión, abrir la puerta y esperar unos segundos para que se apague completamente. Cuando vuelvas a encenderlo, debería conectarse correctamente.

Una última opción es borrar el teléfono del sistema SYNC 4 y volver a emparejarlo.

Algunos también han tenido problemas similares de conexión con Android Auto, pero los problemas con CarPlay están más extendidos.

5. Error de la Presa de Aire Activa

Varios propietarios de F-150 Lightning han recibido repetidamente mensajes de error en el salpicadero sobre el amortiguador de aire activo.

El deflector de aire activo de la F-150 es básicamente un alerón situado bajo el parachoques delantero que se despliega y repliega automáticamente en función de tu velocidad para mejorar la eficiencia aerodinámica del camión.

El mensaje de error "Fallo del sistema del deflector de aire activo" no significa necesariamente que haya un problema con el alerón o con los actuadores que lo mueven. Suele deberse a una mala implementación del software.

El mensaje de error es el resultado de que el software del camión detecta que el deflector de aire no se ha desplegado tras alcanzar los 45 km/h. Si se produce un ligero retraso en el despliegue, aparecerá el error.

Algunos propietarios dicen que el error finalmente dejó de aparecer tras unas cuantas actualizaciones OTA.

6. Problemas con la batería de 12 V

Una batería de 12 voltios débil o muerta puede causar problemas eléctricos y de software aleatorios en el F-150 Lightning.

El camión necesita la batería de 12 voltios del maletero para alimentar todos sus sistemas electrónicos e informáticos. Si está baja o no mantiene la carga, experimentarás problemas como:

• Errores aleatorios en el salpicadero
• Fallos y fallos de software
• Actualizaciones OTA fallidas
• El camión no arranca

La batería de 12 voltios del F-150 Lightning no se carga necesariamente cuando el camión está enchufado al cargador. Se carga con la batería de alto voltaje, que sólo se enciende cuando estás conduciendo.

Puede perder rápidamente su carga si no conduces durante varias semanas o si la dejas fuera cuando hace frío. Algunas baterías también pueden empezar a fallar pronto aunque no tengan ni un año debido a defectos de fabricación.

Si tienes un paquete de arranque o una batería de repuesto, pruébalos primero para ver si un sistema eléctrico correctamente cargado elimina cualquier fallo o problema aleatorio.

Otros vehículos modernos con mucha electrónica, EV o de otro tipo, también son propensos a estos problemas, así que no es exclusivo de la F-150.

7. Problemas con el BlueCruise

Un par de propietarios han informado de problemas con el control de crucero adaptativo inteligente BlueCruise de la F-150 Lightning.

El BlueCruise puede leer las señales de tráfico y ajustar automáticamente el control de crucero a una velocidad diferente; y a veces el sistema de reconocimiento de señales comete errores. También puede ir hasta 8 km/h por encima del límite de velocidad, por lo que puede parecer que de repente aceleras demasiado.

He aquí la experiencia de un propietario en el foro de Propietarios de Rayo:

"Me lo acaban de entregar hace dos días, el crucero estaba ajustado a 35 y de repente el crucero azul saltó a 59 mph de la "nada".

"Tuve que apagarlo, no distingue entre una señal de límite de velocidad normal y una para camiones o autobuses. Así que conduciendo por la I-90 cerca de Chicago ponía 70, 65, 60".

Intenta desactivar primero el reconocimiento de señales en los ajustes si quieres que el camión mantenga la velocidad que has establecido en el control de crucero.

También se ha informado de problemas similares con el Mustang Mach-E, así que no se limita al Lightning.

8. Problemas con el horario de carga

Algunos propietarios se han quejado de que el sistema de carga del camión no sigue los ajustes de tiempo de carga y nivel de carga preferidos que han configurado en la aplicación FordPass.

Esto podría deberse a un problema de comunicación entre la aplicación FordPass y el software SYNC del camión. Un reinicio o la desconexión de la batería pueden solucionarlo si se trata de un problema de conectividad.

Los problemas de software también pueden causar problemas de comunicación, así que prueba a actualizar la aplicación FordPass y asegúrate de que tienes la última versión.

Los ajustes de carga preferida también pueden basarse en la ubicación, por lo que si la ubicación GPS del camión es imprecisa, no se siguen los tiempos de carga establecidos.

Muchos propietarios simplemente lo configuran para que se cargue cuando esté enchufado y establecen el límite de carga manualmente para que la carga sea más predecible.

9. Sonido del sistema de refrigeración de la batería

Algunos propietarios de F-150 Lightning han notado un sonido procedente del camión aunque esté aparcado y no se esté cargando.

Normalmente se trata de los ventiladores y bombas del sistema de refrigeración de la batería que funcionan en segundo plano para mantener baja la temperatura de la batería.

Se nota más con la carga rápida de CC porque la batería se calienta más y necesita enfriarse más rápido.

10. Chasquidos de las ruedas a baja velocidad

Ha habido varios informes de F-150 Lightnings que hacen un breve chasquido metálico al conducir a baja velocidad.

Esto es lo que dijo un propietario en el foro de F150 Lightning:

"El mío también hace clic. Muy débil y sólo se oye con las ventanillas bajadas. Pero está ahí. No siento vibraciones mecánicas ni sacudidas. Sólo el clic audible".

El chasquido puede oírse tanto en las ruedas delanteras como en las traseras.

El ruido desaparece inmediatamente en cuanto aceleras. Algunos propietarios sólo lo oyen cuando está activada la conducción con un solo pedal o la retención automática, pero otros lo oyen todo el tiempo, independientemente del modo en que estén.

Esto suele afectar a los primeros modelos y no se han producido fallos importantes asociados al chasquido.

Los propietarios que han llevado sus camiones al concesionario dicen que se solucionó sustituyendo uno de los ejes homocinéticos, también conocidos como semiejes. También se ha informado del mismo problema en el Mustang Mach-E.

Ford ha actualizado el diseño del semieje en los camiones que han sido reparados, pero no han publicado un TSB (boletín de servicio técnico) en el momento de redactar este informe.

11. Retirada del motor del limpiaparabrisas

Los primeros modelos del Ford F-150 Lightning están afectados por la amplia llamada a revisión de los limpiaparabrisas, que incluye alrededor de medio millón de camiones fabricados entre 2021 y 2022 -150 en total-.

Los camiones fabricados después de agosto de 2022 no están incluidos en la llamada a revisión.

Según Ford, los motores de los limpiaparabrisas de los camiones afectados tienen una mayor tendencia a fallar. Esto provoca un problema de seguridad porque afecta a la visibilidad.

También es la queja número uno en el sitio web de la NHTSA para el modelo 2022:

"Dos veces he conducido mi Ford F150 2022 y he intentado encender los limpiaparabrisas cuando empezaba a llover, y los limpiaparabrisas no se movían".

En este momento, deberían estar disponibles nuevos motores de limpiaparabrisas y no deberías esperar más de una hora para que te lo arreglen si tu camión está afectado por ello. Las llamadas a revisión también son gratuitas, ya que se trata de un problema de seguridad, por lo que no debería costarte más que unas pocas horas que te lo arreglen en el concesionario.

Ventajas y desventajas del Ford F-150 Lightning

Ahora vamos a analizar los pros y contras del Ford F-150 Lightning:

¿Qué dicen las críticas?

"La pantalla táctil de 15,5 pulgadas de los modelos premium está repleta de funciones, desde modos de conducción hasta escalas electrónicas de carga útil. El Lightning también ofrece la función Pro Power Onboard de la F-150, que consiste en enchufes eléctricos de tipo doméstico que puedes utilizar para alimentar herramientas y otros dispositivos electrónicos."

"La maniobrabilidad no es el punto fuerte de ninguna camioneta, pero el Lightning demostró ser amigable y libre de estrés tanto en carreteras reviradas como en autopista abierta".

"El Lightning cuenta con una suspensión trasera totalmente independiente, que proporciona una conducción más suave y es una mejora definitiva respecto a las ballestas de serie de la F-150 normal".

"Nuestro camión de pruebas era el acabado Platinum, el más alto de la gama, y costaba más de 90.000 $ nuevo. Es mucho dinero, pero puedes equipar una F-150 normal por casi la misma cantidad. "

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